У автомобільній промисловості ліплення впорскування, як основний процес виготовлення для легких, високо інтегрованих компонентів, широко застосовується у внутрішній та зовнішній обробці, електричних та електронних компонентів та функціональних структурних частинах. Завдяки швидкому розвитку нових енергетичних транспортних засобів та інтелектуальних технологій водіння, матеріалознавство, точність формування та функціональні вимоги до ін'єкційних деталей проходять новий раунд оновлення.
Матеріальні інновації сприяють проривом продуктивності
Традиційні деталі з ін'єкційним литтям в інжекційній формі засновані в першу чергу на загальних пластмасах -, таких як поліпропілен (PP) та ABS. Сучасні моделі, як правило, використовують пластик з посиленим скляним волокном (LGF - PP), High - Нейлон стійкого до температури (PA46) та BIO - пластмас. Наприклад, LGF - PP Ін'єкційне лиття зменшує рамку приладових панелей на 20%, збільшуючи міцність впливу на три рази. Кришка герметизації акумулятора виготовлена з полум'я - сплав PC/ABS, який відповідає ul94 V - 0 стандартів захисту від пожежі. Ці матеріали не тільки оптимізують споживання енергії транспортного засобу, але й пристосовуються до суворих екологічних потреб високо напругих електричних систем.
Точне ліплення технологія дає можливість інтелекту
Розширені процеси, такі як мульти - кольорове лиття для введення, мікро - пінопластове лиття, а також газ -, що сприяє впорскуванню, значно посилює конструкцію свободи ін'єкційних деталей. Наприклад, два кольорове кермо - можна ліпти за один крок, поєднуючи м'яку область зчеплення з жорсткою рамою. Відбивач фари використовує Nano - Технологію полірування цвілі для досягнення шорсткості поверхні РА <0,01 мкм, забезпечуючи ефективне заломлення світла. Крім того, IML (в - вставці цвілі) інтегрує сенсорні сенсорів та декоративні панелі, стаючи основним рішенням для людських інтерфейсів для людських - в розумних кабінах.
Співпраця ланцюга поставок та контроль витрат
Постачальники з ліпленням автомобільного впорскування повинні бути глибоко залучені до ранньої фази проектування OEM, використовуючи аналіз потоку цвілі CAE для прогнозування дефектів, таких як позначки раковини та Warpage. У великому виробництві масштабу -, системи гарячих бігунів та автоматизоване видалення частин робототехнічним зброєю можуть скоротити час циклу до 15 секунд, зберігаючи послідовну швидкість виходу вище 98%. В майбутньому, з додатковим застосуванням інтегрованих процесів - кастингу та лиття ін'єкцій, автомобільне легке та модульне виробництво вступить у нову епоху.
